| Problem |
Ursachen |
Störungssuche |
| Ölleckage auf der gemeinsamen Oberfläche zwischen der Steuerungshinteren Abdeckung der einheit, dem Ständer und dem Ventilkörper |
Ständerbolzenlockerheit der hinteren Abdeckung (oder ungleiche Kraft) oder O-Ringe beschädigten |
Ziehen Sie gleichmäßig den Bolzen, ersetzen die Dichtung fest |
| Ölleckage an Steuerungswelle |
Übermäßige Abnutzung oder Beschädigung des Siegelrings an der Welle der Steuerungseinheit |
Ersetzen Sie neue Dichtung |
| glaubt, dass Licht wann das Lenkrad langsam drehen Sie, schwer sich fühlt, wann man das Lenkrad schnell dreht |
Unzulängliche Ölversorgung von der Ölpumpe zur Steuerungseinheit |
Überprüfen Sie, ob die Ölpumpe richtig funktioniert (einschließlich Füllstand, Ölpumpen-Leistungsfähigkeit, Rohrleitungsglattheit, etc.) |
| Es gibt Schaum im Öl, unregelmäßiger Ton, die Lenkraddrehungen und der Zylinder bewegt sich nicht |
Es gibt Luft im Steuerungssystem |
Beseitigen der Luft im System,
Überprüfen Sie die Ansaugstutzenlecks oder nicht oder, wenn die Rückholdüse unterhalb des Füllstandes ist
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| Schwere Steuerung fährt fort aufzutreten |
Das Öl im Behälter ist unterhalb der spezifizierten Position |
Fügen Sie Öl vorgeschriebener Höhe hinzu |
| Ölviskosität ist zu hoch |
Benutzen Sie Öl wie erforderlich |
| Schnelle und langsame Lenkräder sind beides schweres, und es gibt keinen Druck auf Steuerung |
Rückschlagventil des P und T fällt aus |
Überprüfen Sie den Ball.
Wenn der Stahlball fehlt, dann fügen Sie den Stahlball ein;
Wenn der Ball gehaftetes schmutziges erhält, sollte er gesäubert werden;
In beiden Fällen ist es notwendig, die Wirksamkeit der Dichtbandwiederaufnahme zu überprüfen.
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| Keine Last oder helle Last dreht Licht, Zunahmelast sich wendet an schweres |
Sicherheitsventil ist niedrigeres als erforderliches des Systemdrucks von Wert |
Justieren Sie den Druck des Sicherheitsventils auf den spezifizierten Wert (aber nicht mehr MPa als 16) |
| Das Sicherheitsventil, das durch Schmutz oder Frühlingsausfall oder Dichtung stucked ist, wird beschädigt |
Säubern Sie das Sicherheitsventil (Kontrolle die Wirksamkeit des Dichtbands), oder ersetzen Sie den Frühling oder den Dichtungsring |
| Lenkrad kann nicht automatisch zentriert werden |
Frühling defekt oder Deformation |
Ersetzen Sie durch neuen Frühling |
| Lenkrad dreht sich, oder Schwingen verließ und Recht automatisch |
Rotor und die Verknüpfungswelle sind in der falschen Position |
Halt sofort!
Richten Sie den Rotor und die Verknüpfungswelle aus
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| Kann eine Zielposition nicht erreichen |
Niederdruck auf Sicherheitsventil |
Erhöhen Sie richtig den Druck des Sicherheitsventils (zu justieren ist am besten, mit einem Manometer) |
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Nachdem man an das Ende sich gewendet hat, kann das Lenkrad noch leicht gedreht werden
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Niederdruck auf Schockventilen |
Richtig drücken Zunahmeschockventile (zu justieren ist am besten, mit einem Manometer) |
| wenn Maschine aus ist, drehen Sie das Rad, Bewegung des Zylinders nicht |
Radialfreigabe oder Axialspiel ist zwischen Radialstrahl und Ständer zu groß |
Ersetzen Sie Rotor und Ständer |
| Niedrige Viskosität des Öls |
Änderungsöl |
| Langsame Zylinderaktion |
Schockventilausfall (Ball gefangen durch schmutzigen oder Frühlingsausfall oder Dichtungsschaden) |
Saubere Schockventile, ersetzen Frühling oder Dichtung |
| Druck des Lenksystems nicht fähig justiert zu werden |
Feder gebrochen |
Ersetzen Sie den Frühling |
| Versiegelnde Qualität des Sicherheitsventils ist nicht hoch |
Ersatzteile |
| Spule blockiert |
Nehmen Sie heraus, überprüfen Sie und überholen Sie |
| Schlechte Spulenaktion |
Überprüfen Sie, ob die Spule blockiert ist |
| Frühling verbogen oder zu weich |
Ersetzen Sie den Frühling |
| Öl ist nicht sauber und das Spulenloch wird blockiert |
Ersetzen Sie Frischöl und klare Spulenlöcher |
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