| Das Problem |
Ursachen |
Fehlerbehebung |
| Ölleckage an der Verbindungsfläche zwischen der Rückdecke der Lenkanlage, dem Stator und dem Ventilkörper |
Rückendeckelstator-Schraubenlockerung (oder ungleichmäßige Kraft) oder beschädigte O-Ringe |
Gleichmäßig ziehen Sie die Schraube, ersetzen Sie die Dichtung |
| Ölleckage an der Lenksähle |
Übermäßiger Verschleiß oder Beschädigung des Dichtungsrings an der Achse der Lenkanlage |
Neue Dichtung ersetzen |
| wenn das Lenkrad langsam gedreht wird, leicht, wenn es schnell gedreht wird, schwer |
Unzureichende Ölzufuhr von der Ölpumpe zur Lenkungseinheit |
Überprüfen Sie, ob die Ölpumpe ordnungsgemäß funktioniert (einschließlich Flüssigkeitsgehalt, Ölpumpeffizienz, Rohrleitungsglattheit usw.) |
| Es gibt Schaum im Öl, unregelmäßiges Geräusch, das Lenkrad dreht sich und der Zylinder bewegt sich nicht |
Es ist Luft im Lenksystem. |
Die Luft aus dem System zu entfernen,
Überprüfen Sie, ob das Saugrohr undicht ist oder nicht, oder ob die Rückspritze unter dem Flüssigkeitsniveau liegt
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| Schwere Lenkung tritt weiterhin auf |
Das Öl im Tank ist unter der angegebenen Position |
Öl auf die vorgeschriebene Höhe hinzufügen |
| Die Viskosität des Öls ist zu hoch. |
Öl nach Bedarf verwenden |
| Schnelle und langsame Lenkräder sind beide schwer, und es gibt keinen Druck auf das Lenken |
Scheckventil der P- und T-Anlage versagt |
Schau auf den Ball.
Wenn die Stahlkugel fehlt, wird die Stahlkugel eingesetzt.
Wenn der Ball schmutzig wird, sollte er gereinigt werden;
In beiden Fällen ist die Wirksamkeit der Rückgewinnung des Dichtbandes zu überprüfen.
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| Keine Belastung oder leichte Belastung wird leicht, erhöhte Belastung wird schwer |
Das System ist mit einem Druck von weniger als dem erforderlichen Wert versehen. |
Der Druck des Ablassventils wird auf den angegebenen Wert eingestellt (aber nicht mehr als 16 MPa). |
| Das Abtrennventil ist durch Schmutz verstopft, oder die Feder versagt, oder die Dichtung ist beschädigt. |
Reinigen Sie das Hilfsventil (überprüfen Sie die Wirksamkeit des Siegelbandes) oder ersetzen Sie die Feder oder den Siegelring |
| Das Lenkrad kann nicht automatisch zentriert werden. |
Sprungbruch oder Verformung |
Ersetzen Sie durch neue Feder |
| Das Lenkrad dreht sich automatisch nach links und rechts |
Rotor und die Verbindungsachse sind in der falschen Position |
Hört sofort auf!
Richten Sie den Rotor und die Verbindungswelle aus
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| Kann keine Endposition erreichen |
Niedriger Druck auf dem Ablassventil |
Der Druck des Sicherheitsventils wird richtig erhöht (am besten mit einem Druckmessgerät eingestellt) |
| Nach dem Ende drehen, kann das Lenkrad noch leicht gedreht werden |
Niedriger Druck auf Stoßventilen |
Richtige Erhöhung des Drucks der Stoßventile (am besten mit einem Druckmessgerät) |
| wenn die Maschine ausgeschaltet ist, drehen Sie das Rad, Zylinder nicht bewegen |
Radialfreiheit oder axialfreiheit zwischen Radial und Stator zu groß ist |
Rotor und Stator ersetzen |
| Niedrige Viskosität des Öls |
Öl wechseln |
| Langsamer Zylinderbetrieb |
Störung der Stoßventile (Ball, der durch schmutzige oder ausfallende Federn gefangen wird oder Versiegelung beschädigt ist) |
Reinigung der Stoßventile, Ersatz der Feder oder Dichtung |
| Druck des Lenksystems nicht einstellbar |
Der Frühling ist gebrochen. |
Ersetzen Sie die Feder |
| Sicherheitsventilversiegelungsqualität nicht hoch |
Ersatzteile |
| Spule blockiert |
Entfernen, überprüfen und reparieren |
| Schlechte Spulenbewegung |
Überprüfen Sie, ob die Spolle verstopft ist |
| Federbogen oder zu weich |
Ersetzen Sie die Feder |
| Das Öl ist nicht sauber und das Spulenloch ist verstopft. |
Reinöl ersetzen und Spulenlöcher reinigen |
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